viernes, 17 de julio de 2009

Molinos Eolicos Maglev


El dispositivo, llamado generador Maglev, ha sido anunciado como un logro de punta en la evolución mundial de la tecnología de energía eólica. El generador fue desarrollado por el Instituto de Investigación Energético de Guangzhou, bajo supervisión de la Academia China de Ciencias y una corporación Guangzhou Zhongke Hengyuan Energy Science & Technology Co., Ltd. Se espera que el generador Maglev supere la capacidad de generación energética de los aerogeneradores tradicionales en un 20%.

Según el director científico del grupo a cargo del desarrollo de la nueva tecnología, Guokun Li, el generador puede reducir drásticamente el costo operativo de las granjas eólicas; casi hasta en un 50%. Según él, esto haría descender el precio del kilovatio/hora de energía eólica por debajo de los 5 centavos de dólar estadounidense, según afirmaciones Guokun Li.

El jefe de Zhongke Energy afirmó durante la exposición que el MagLev es capaz de utilizar vientos con velocidades iniciales tan bajas como 1,5 metros por segundo, y su velocidad de corte inferior (la velocidad mínima a la que empieza a generarse energía) es de apenas 3 m/s.

Cuando se compara el rendimiento en horas de operación, esta nueva tecnología aporta 1000 horas extra anuales a las horas tradicionalmente consideradas en energía eólica.

El Worldwatch Institute, citando a la agencia de prensa Xinhua Noticias, afirma que la nueva tecnología podría potencialmente llenar el vacío energético en aquellas localizaciones que no cuentan con conexión a la red eléctrica al aprovechar los recursos eólicos de baja velocidad que previamente eran no aprovechables.

Xinhua News reporta que hay más de 70 millones de hogares que carecen de acceso a la electricidad, muchas de ellas en áreas aisladas del sistema.

“Con un número cada vez mayor de inversores, chinos e internacionales, uniéndose al floreciente mercado mundial de la energía eólica, se espera que esta tecnología cree nuevas oportunidades en áreas del globo donde los vientos son bajos, tales como regiones montañosas, islas, observatorios y estaciones repetidoras de televisión. Además, el generador MagLev será capaz de proveer iluminación artificial a lo largo de la red de carreteras, aprovechando así las corrientes creadas por los vehículos a medida que pasan”.

El mercado global de la energía eólica ha experimentado un tremendo crecimiento en el mundo con Alemania, España y los EE.UU. a la cabeza en MW instalados el año pasado. La producción de energía procedente de turbinas eólicas ha crecido muy rápidamente a medida que se instalan mayor cantidad de aerogeneradores. Las ventas globales de equipamiento eólico ha llegado a 10.000 millones de dólares estadounidenses en 2004 y se estima que alcanzarán 49.000 millones por año en 2012 según in informe del Worldwatch Institute.

jueves, 16 de julio de 2009

Diseño y Materiales del Maglev


La tecnología de este tren está basada en la energía magnética que crean los grandes imanes que jalonan todo el recorrido del tren. El consumo de energía eléctrica para mover las secciones o vagones de los trenes de levitación magnética (MAGLEVs; por sus siglas en inglés) es muy bajo debido a la tecnología de levitación neutraliza las fuerzas de la gravedad (peso del tren) y de fricción (contacto entre superficies) entre el tren y las vías férreas o riel guía.

El Maglev llega a los 581 kilómetros por hora y levita 10 cm sobre las vías. Para ponerlo en marcha se aprovecha tanto la fuerza de los polos de signo opuesto, que se atraen, como las de igual signo, que se repelen.

El poder de aceleración que permite esta tecnología es tal que el día que el Linear superó la máxima velocidad registrada por un tren de estas características (581 kilómetros por hora) necesitó menos de nueve kilómetros para batir el récord.

Al no haber rozamiento el consumo de energía es menor. Por ejemplo, a 300 km/h, el tren de alta velocidad ICE consume 51 Wh por asiento. El Transrapid (Maglev de Shangai) consume 34 Wh/asiento.

La fuerza de propulsión es generada aplicando una fuerza magnética al plato de reacción, situado en la vía así como también en el motor lineal. La tecnología central alterna el campo magnético por la inyección y extracción de corrientes eléctricas en una frecuencia de 4.000 veces por segundo.

Las vías como el tren cuentan con electroimanes los cuales ayuda a controlar la fuerza magnética ya que esto depende de la corriente eléctrica que circula por el electroimán.

Usando la tecnología de levitación magnética se han creado estos sistemas dinámicos que utilizan muy poca cantidad de energía para realizar sus funciones, son los sistemas más eficientes en términos de consumo de energía.

Las grandes ventajas que supone la tecnología de levitación magnética servirán como base para la construcción de una máquina de movimiento perpetuo ideal pues el sistema gastaría la cantidad mínima posible de energía para generar grandes cantidades de energía.